Driekwart werkgevers heeft nog geen actie ondernomen op pseudo- eindheffing

Driekwart van de werkgevers heeft nog geen concrete actie ondernomen op de invoering van de pseudo-eindheffing op fossiele leaseauto’s, die op 1 januari 2027 ingaat. Dit blijkt uit onderzoek van leasemaatschappij Ayvens onder Nederlandse werkgevers, uitgevoerd in maart 2026. “Vooral werkgevers met een klein wagenpark wachten nog af”, aldus Robert Jan Eikelenboom, Commerce Director bij Ayvens Nederland. “Veel bedrijven realiseren zich niet dat leasecontracten die je nu afsluit vanaf 2030 kunnen leiden tot hogere kosten. Vanaf dat moment geldt de overgangsregeling voor brandstofauto’s namelijk niet meer, en dat is sneller dan je denkt.”

Vanaf 1 januari 2027 betalen werkgevers een pseudo-eindheffing van 12 procent per jaar over de fiscale waarde van personenauto’s, die door werkgevers aan werknemers ter beschikking gesteld worden en ook privé gebruikt mogen worden. Onder privégebruik wordt ook het woon-werkverkeer meegerekend. Hierdoor vallen de kosten van niet-volledig-elektrische leaseauto’s voor werkgevers flink hoger uit.

24 procent van de bedrijven in oriënterende fase

Slechts 26 procent van de werkgevers heeft op dit moment een duidelijk plan voor de invoering van de pseudo-eindheffing. Nog eens 24 procent zit in de oriënterende fase. Dit betekent dat de helft van de organisaties geen concreet plan heeft, of niet weet welke stappen nodig zijn om de financiële gevolgen van de heffing op te vangen.

Werkgevers die wel al maatregelen nemen, richten zich vooral op:
– Elektrisch rijden stimuleren (66 procent)
– Auto- of mobiliteitsregeling aanpassen (61 procent)
– Rijdende vloot aanpassen (25 procent)

“Organisaties zoeken vooral naar oplossingen binnen hun huidige lease- en mobiliteitsregeling”, stelt Eikelenboom.

Kennisverschil tussen organisaties

Wel blijkt uit het onderzoek dat de kennis onder werkgevers groter is:  55 procent geeft aan goed tot zeer goed op de hoogte te zijn van de pseudo-eindheffing. 45 procent is beperkt op de hoogte, of helemaal niet bekend met de regeling. Vooral organisaties met kleinere wagenparken blijven achter: bij werkgevers met minder dan vijf voertuigen is 33 procent goed op de hoogte.

Uitstellen vergroot risico hogere kosten

“Keuzes die werkgevers op dit moment maken, werken vier tot vijf jaar door. Voor contracten met brandstofauto’s die voor 1 januari 2027 zijn ingezet, geldt een overgangsregeling tot september 2030. Dat betekent dat deze contracten nog buiten de pseudo-eindheffing vallen. Maar 2030 is sneller dan je denkt”, stelt Eikelenboom. “Daarom is het belangrijk om voor een niet-volledig-elektrische leaseauto rekening te houden met de looptijd van het leasecontract.”